Gru a ponte, essendo importanti apparecchiature di sollevamento nella produzione industriale, il loro funzionamento sicuro e stabile è legato all'efficienza produttiva e alla sicurezza del personale. Secondo gli "Standard di ispezione delle gru a ponte", per svolgere un buon lavoro di manutenzione è necessario prestare attenzione a vari punti chiave.
I. Manutenzione dell'ambiente operativo e dell'aspetto
(I) Ispezione dei marchi e dei colori di sicurezza
Le parti evidenti della gru devono avere chiari marchi di capacità di sollevamento nominale e marchi di qualificazione dell'ispezione di sicurezza del dipartimento di qualità e supervisione tecnica, che sono i marchi di base per il funzionamento conforme dell'attrezzatura. Allo stesso tempo, il conduttore del carrello, la spazzatrice e il tamburo del cavo saranno verniciati con colore di sicurezza rosso; lo spreader, il carrello, il lato esterno della trave terminale del carroponte con passaggi pedonali, il morsetto della rotaia e la piastra di protezione del conduttore del carrello devono avere colori di sicurezza alternati giallo - nero. Può essere giudicato mediante ispezione visiva. Se mancano i marchi o i colori di sicurezza non sono conformi, non solo non è conforme a - ma potrebbe anche influire sull'effetto dell'avviso. Ciascuna di queste non conformità a - può comportare una detrazione di punti.
(II) Garanzia della Distanza di Sicurezza e del Passaggio
Per i passaggi pedonali sulla gru e intorno alle parti raggiunte dal suo funzionamento, e le parti che devono essere raggiunte per la manutenzione, esistono severi requisiti per la distanza di sicurezza tra oggetti fissi e oggetti in movimento: per luoghi con passaggi pedonali non è inferiore a 0,5 m, e per parti di manutenzione senza passaggi pedonali non è inferiore a 0,1 m. Se insufficienti, devono essere previste strutture di protezione. Inoltre, i passaggi che conducono alla gru e sulla gru devono garantire la sicurezza e la comodità di accesso del personale. L'altezza netta dei gradini e simili non deve essere inferiore a 8 metri e i corrimano e le piattaforme devono essere conformi agli standard pertinenti. Può essere misurato mediante ispezione visiva abbinata ad un metro a nastro d'acciaio per garantire che i passaggi e le distanze di sicurezza rispettino i requisiti. Questa è la chiave per prevenire collisioni del personale e garantire la sicurezza della manutenzione e del passaggio.
(III) Configurazione dello spazio di manutenzione
La gru dovrà essere dotata di uno spazio sicuro e conveniente per le operazioni di manutenzione o di una piattaforma di manutenzione ausiliaria. Può essere confermato mediante ispezione visiva e - ispezione in loco dell'operazione. Uno spazio di manutenzione ragionevole è conveniente per il personale per eseguire l'ispezione delle apparecchiature e i lavori di manutenzione, migliorando l'efficienza e la sicurezza della manutenzione.
II. Manutenzione della struttura metallica
(I) Stato dei componenti del cuscinetto del carico principale -
È severamente vietata l'instabilità generale, la grave deformazione plastica e la generazione di crepe dei principali componenti portanti del carico -. Quando l'instabilità generale o una grave deformazione plastica rendono il meccanismo non in grado di funzionare normalmente, se non può essere riparato, deve essere rottamato; se la corrosione o erosione supera il 10% dello spessore originario dovrà essere rottamata; se è presente una crepa dovrà essere riparato o dovranno essere presi provvedimenti per tamponare la crepa, altrimenti dovrà essere rottamato. Può essere ispezionato mediante ispezione visiva, combinata con strumenti come una riga in acciaio e uno spessimetro, per giudicare tempestivamente lo stato dei componenti e garantire la sicurezza portante della struttura.
(II) Affidabilità delle parti di connessione
Le saldature di collegamento della struttura metallica non devono presentare evidenti difetti di saldatura e le connessioni con bulloni o rivetti non devono essere allentate o mancanti. Le connessioni bullonate ad alta resistenza - dovranno avere una coppia di pre-serraggio sufficiente -. Le saldature possono essere ispezionate mediante ispezione visiva, la qualità della saldatura può essere rilevata da un rilevatore di difetti oppure la coppia di bulloni ad alta resistenza - può essere ispezionata da una chiave dinamometrica per garantire l'affidabilità della connessione ed evitare incidenti strutturali causati da guasti alla connessione.
(III) Dettagli della trave principale, della trave finale e del binario
La planarità locale dell'anima della trave principale: entro H/3 dell'anima compressa non è maggiore di 0,7δ e nella restante area non è maggiore di 1,2δ. Può essere misurato con un righello piatto da 1 metro e una riga in acciaio; la differenza di altezza del giunto della rotaia è inferiore o uguale a 1 mm, il disallineamento laterale è inferiore o uguale a 1 mm e lo spazio tra i giunti è inferiore o uguale a 2 mm; la lunghezza del tratto più corto della pista ad entrambe le estremità deve essere maggiore di 5 metri e all'estremità deve essere posizionato un blocco di arresto. Può essere misurato mediante ispezione visiva, un righello in acciaio e uno spessimetro per garantire che le dimensioni geometriche della struttura metallica e il collegamento del binario siano conformi agli standard e mantengano il funzionamento stabile dell'attrezzatura.
(IV) Requisiti per la cabina di guida
La struttura della cabina di guida deve avere sufficiente resistenza e rigidità ed essere collegata saldamente e in modo affidabile alla gru; All'interno della cabina devono essere previsti adeguati estintori e pavimenti coibentati, mentre all'esterno devono essere previsti un segnale acustico e un dispositivo di bloccaggio; l'altezza netta interna non deve essere inferiore a 2 m, la superficie del pavimento non deve essere inferiore a 2㎡ e la direzione di apertura della porta deve essere conforme agli standard. Attraverso metodi quali l'ispezione visiva e il - test di accensione del segnale acustico, garantire che la cabina di guida fornisca un ambiente di lavoro sicuro e adatto per gli operatori.
In conclusione, la manutenzione dei carroponti dovrà essere rigorosamente conforme agli standard di ispezione. Dall'ambiente operativo e dall'aspetto ai vari dettagli della struttura metallica, devono essere effettuate ispezioni complete e una manutenzione precisa per garantire il funzionamento sicuro dell'attrezzatura e costruire una solida base di sicurezza per la produzione industriale.
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